\n
\n Jakarta<\/strong> – <\/p>\n
Tiga kendaraan terlibat kecelakaan maut di Tol Cikampek KM 58, Senin (8\/4\/2024). Peristiwa ini terjadi pada pukul 08.15 WIB saat rekayasa lalu lintas contraflow<\/em>. Wajib tahu hal-hal penting sebelum melintas contraflow<\/em>.<\/p>\n Belajar dari peristiwa tersebut, sebenarnya contraflow<\/em> biasa digunakan untuk rekayasa lalu lintas pada arus mudik lebaran. Sistem contraflow<\/em> adalah sistem rekayasa lalu lintas yang mengharuskan pengendara melalui jalur berlawanan arah.<\/p>\n Nah sistem rekayasa lalu lintas ini membuat keadaan dimana kendaraan menggunakan tambahan lajur yang diambil dari lajur dengan arah yang berlawanan. Pada umumnya, penerapan contraflow<\/em> di jalan raya diikuti dengan arahan dari polisi sebagai pihak yang berwenang mengatur lalu lintas untuk dapat mengurangi kemacetan.<\/p>\n Demi keamanan, berikut ada sejumlah hal penting yang perlu diketahui saat contraflow<\/em> sebagaimana dikutip dari Director Training Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), Sony Susmana.<\/p>\n Pertama, pengendara perlu mengetahui titik pintu masuk dan keluar. Jika tidak terbiasa dengan contraflow<\/em> sebaiknya jangan dilakukan.<\/p>\n <\/p>\n “Pengemudi yang akan melewati jalur contraflow<\/em> sebaiknya tidak dilakukan kalau dia tidak terbiasa dan tidak paham lokasi pintu exitnya dimana, jangan sampai nanti arah keluarnya semakin jauh dari tujuannya,” ujar Sony beberapa waktu yang lalu.<\/p>\n Biasanya jalur contraflow<\/em> lebih lancar. Namun hal ini perlu diwaspadai. Pastikan pengemudi bisa memantau kecepatan dengan stabil dan konstan.<\/p>\n “Kalau jam terbangnya masih kurang, belum terbiasa berkendara di contraflow<\/em> dan tidak bisa memainkan kecepatannya lebih baik hindari dulu,” jelas Sony.<\/p>\n Ketiga, pengemudi yang melintasi jalur contraflow<\/em> jangan sampai keluar jalur.<\/p>\n Keluar jalur ke bagian kanan atau arah berlawanan memungkinkan semakin besarnya potensi kecelakaan adu banteng.<\/p>\n Jalur contraflow<\/em> memiliki risiko yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan jalur utama, hal ini dikarenakan jalur contraflow<\/em> akan saling berhadapan secara langsung dengan arah sebaliknya. Kedua jalur ini biasanya hanya dibatasi oleh cone pembatas jalan.<\/p>\n “Jalan tol yang satu arah saja memiliki potensi tabrak belakang yang besar, apalagi berhadapan dengan arah yang berlawanan,” sebutnya.<\/p>\n
\n<\/p>\n
![](\"https:\/\/awsimages.detik.net.id\/api\/wm\/2024\/04\/05\/pemberlakuan-contraflow-jalan-tol-jakarta-cikampek-2_169.jpeg?wid=54&w=1200&v=1&t=jpeg\")